Komponen Lif Asas

Hari ini, saya akan menerangkan komponen lif asas seperti berikut.

Pengenalan:

Lif elektrik adalah peralatan mengangkat kekal yang berkhidmat dua atau lebih tahap pendaratan, termasuk kereta untuk pengangkutan penumpang dan/atau barangan, berjalan sekurang-kurangnya sebahagiannya antara rel panduan tegar, sama ada menegak atau cenderung kepada menegak kurang daripada 15°.

Dan untuk menyenaraikan komponen lif yang berbeza, kita mesti ambil perhatian perkara berikut:

• semua lif tidak dibina sama.

• Ciri-ciri lif dan operasi mungkin berbeza dari satu lif ke lif yang lain.

Jadi, saya akan menunjukkan komponen asas untuk jenis lif standard yang termasuk dalam semua jenis lif traktor.

Jenis Lif Standard:

Lif standard dikelaskan mengikut beban yang dikadarkan kepada jenis berikut:

Jenis (I): bermula dari 320 Kg sehingga 800 Kg memuatkan.

Taip (II): lebih daripada 800 Kg sehingga 1600 Kg memuatkan.


Susun atur lif standard:

Lif standard boleh diaturkan dalam empat susun atur berikut:

Susunan (A): Kereta dengan pintu pembukaan sisi dan berat badan lawan terletak di dinding belakang.

Susunan (B): Kereta dengan pintu pembukaan pusat dan berat badan lawan terletak di dinding belakang.

Susunan (C): Kereta dengan pintu pembukaan sisi dan berat badan lawan terletak di satu sisi.

Susunan (D): Kereta dengan pintu pembukaan pusat dan berat badan lawan terletak di satu sisi.

Komponen Lif Asas:

Lif standard akan termasuk komponen asas berikut:

1. Kereta.

2. Hoistway.

3. Sistem mesin/pemacu.

4. Sistem kawalan.

5. Sistem keselamatan.

Pertama: Kereta lif

Lif Kereta adalah kenderaan yang bergerak antara lif yang berbeza berhenti membawa penumpang dan / atau barangan, ia biasanya bingkai keluli berat mengelilingi sangkar logam dan panel kayu.


Jenis Kereta Lif:

Kereta/kabin lif standard boleh diklasifikasikan mengikut bilangan pintu masuk dan lokasinya seperti berikut:

1. Kabin Biasa

2. Buka Melalui Kabin

3. Kabin Pepenjuru

Saiz kereta standard:

Untuk mengelakkan bebanan kereta oleh orang, kawasan kereta yang ada adalah terhad dan berkaitan dengan beban nominal / yang diberi nilai lif.

Imej berikut menunjukkan saiz kereta standard yang berkaitan dengan muatan nominal lif.

Bilangan penumpang hendaklah diperolehi daripada formula:

Bilangan penumpang = /75 beban berkadar

Di mana 75 mewakili berat purata seseorang di Kg.

Nilai yang diperolehi bagi bilangan penumpang hendaklah dibundarkan kepada nombor bulat yang terdekat.

Definisi berikut untuk dimensi kereta adalah sangat penting:

Lebar Kereta (CW): Dimensi mendatar antara permukaan dalaman dinding kereta diukur selari dengan pintu masuk depan dan pada 1m di atas lantai kereta.

Ketinggian Kereta (CH): Jarak menegak dalam antara ambang pintu masuk dan bumbung pembinaan kereta. Kelengkapan cahaya dan siling palsu dimuatkan dalam dimensi ini.

Kedalaman Kereta (CD): Dimensi mendatar antara permukaan dalaman dinding kereta diukur pada sudut kanan ke lebar kereta dan 1m di atas lantai kereta.



Komponen Kereta Lif:

Lif Kereta terdiri daripada komponen berikut:

1. Car Sling, rangka kerja logam yang berkaitan dengan cara penggantungan,

2. Kabin lif,

3. Aksesori mekanikal adalah:

• Pintu kereta dan operator pintu.

• Panduan kasut.

• Peranti Pelindung Pintu.

1- Sling kereta:

Car Sling adalah elemen pembawa beban dalam kereta lif serta fungsinya mengasingkan getaran kerana berjalan.


Jenis Sling Kereta:

Slings kereta mempunyai dua jenis utama seperti berikut:

• (1-1) Penggantungan.

• (2-1) penggantungan.

Mereka mungkin datang dengan brek atau tanpa sistem brek.

Komponen Utama Sling Kereta:

A- Transom Atas:

Transom atas adalah elemen penggantungan kereta ia boleh (1-1) jenis atau (2-1) menggunakan beberapa tarik poliamide 360 mm diameter, ia juga direka untuk memasang kasut gelongsor atau roller panduan. Sistem brek menangkap kerang juga dipasang di transom atas.



B- Transom Rendah:

Transom yang lebih rendah adalah pembawa lantai kereta melalui mata air tekanan yang disusun dengan tepat yang dipasang di bawah subassembly. Kerang tangkapan gear keselamatan juga dipasang di transom yang lebih rendah dan tindakan aktuasi mereka dilakukan oleh sistem penghubung ricih.



C- Bingkai Sisi:

Bingkai sisi ketinggian boleh laras adalah dua kepingan yang bolt bersama-sama dan diikat ke kedua-dua transom atas dan bawah.



2- Kabinet lif:

Kabinet lif hendaklah dikurung sepenuhnya oleh dinding, lantai, dan siling, satu-satunya pembukaan yang dibenarkan berada di pintu kereta, pintu perangkap kecemasan, dan apertur pengudaraan.



A- Tingkat Kereta:

Lantai kereta hendaklah mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk mengekalkan kuasa-kuasa yang akan digunakan semasa operasi biasa, operasi gear keselamatan, dan kesan kereta kepada penampan.

Saiz lantai adalah saiz yang sama dengan kereta (lebar & kedalaman) dan sambungan Lantai mentakrifkan pembukaan pintu, lokasi, dan kedalaman portal sampingan.

Lantai akan direka semula dan diliputi oleh penutup PVC atau batu marmar atau granit dan ia juga boleh disesuaikan mengikut keperluan pelanggan.


B- Siling Kereta:

Siling kereta direka untuk dapat menyokong dua orang semasa operasi penyelenggaraan tanpa ubah bentuk kekal.

Siling kereta disediakan juga untuk memasang pintu perangkap kecemasan, kipas blower, dan balustrade.


dinding c-kereta:

Panel keluli lipat digunakan untuk melampirkan kereta lif dengan pelbagai jenis, saiz, dan penamat

Terdapat tiga jenis panel kereta utama seperti berikut:

• Panel sisi, yang paling biasa digunakan, boleh digunakan di sidewalls dan dinding belakang pertengahan.

• Panel belakang, yang hanya digunakan di sudut belakang tangan kanan dan kiri.

• Panel COP, yang digunakan untuk memasang unit COP.

Dinding kereta boleh dibarisi dengan keluli tahan karat dengan gaya yang berbeza atau dicat dalam warna-warna terpilih atas keperluan pelanggan.


Panel D- Front:

Pemasangan panel depan mentakrifkan ketinggian pembukaan pintu dan lokasi. Terdapat dua jenis panel depan, sisi, dan panel atas.



Panel Operasi E-Kereta COP:

Panel operasi kereta COP adalah panel yang dipasang di dalam kereta yang mengandungi kawalan operasi kereta, seperti butang daftar panggilan, pintu terbuka dan tutup, hentian kecemasan penggera, dan apa-apa butang atau suis utama lain diperlukan untuk operasi.


F- Kereta Api Tangan:

• Hand Rail adalah kereta api di dalam kereta lif yang boleh digunakan oleh penumpang untuk sokongan.

• Kereta lif dalam kebanyakan kes disediakan oleh handrail di satu pihak, dua sisi, atau di semua sisi kabin.

• Sekurang-kurangnya satu bahagian kereta mempunyai handrail yang dipasang sekiranya menggunakan lif untuk penumpang termasuk orang kurang upaya.

• Hand Rails datang dengan kemasan yang berbeza seperti gaya keluli tahan karat atau dicat dalam warna-warna terpilih atas keperluan pelanggan.

• Terdapat dua jenis handrails, handrails cylindrical, dan handrails jenis rata.

G- Siling Palsu:

• Siling palsu adalah sumber utama pencahayaan di dalam kereta lif, terdapat banyak reka bentuk yang berbeza untuk pencahayaan lif.

• Pencahayaan pendarfluor dan lampu sorot adalah elemen pencahayaan yang paling biasa digunakan untuk pencahayaan lif dan gabungan kedua-dua jenis juga boleh digunakan.

Perhimpunan Pintu Perangkap Kecemasan:

• Pintu perangkap kecemasan boleh dibuka dengan mudah dari dalam kereta dengan menggunakan kunci segi tiga (1) dan dari luar kereta tanpa kunci dengan menghidupkan pautan (2) untuk menarik lengan mengunci (3).

• Suis keselamatan elektrik (4) yang ditetapkan pada bingkai sisi pintu perangkap menyebabkan lif berhenti jika kunci tidak lagi berkesan; memulihkan lif ke perkhidmatan hanya boleh dilakukan selepas sekatan sengaja.

• Saiz pintu perangkap kecemasan adalah 600x400 mm untuk membenarkan menyelamat dan pemindahan penumpang.

I- Balustrade:

• Bumbung kereta hendaklah disediakan dengan balustrade di mana jarak bebas antara siling kereta dan dinding aci melebihi 0.3 m.

J- Car Apron/Toe Guard:

Sebuah kereta Apron / toe pengawal hadir di bahagian bawah beberapa kereta. Pengawal ini melindungi penumpang daripada terdedah kepada hoistway terbuka di bawah kereta jika pintu dibuka apabila ia tidak mendarat. Pengawal adalah antara 21" dan 48" panjang.



3- Aksesori mekanikal: iaitu seperti berikut:

A- Pintu kereta dan operator pintu

Jenis Pintu Kereta:
Terdapat (4) jenis pintu kereta yang biasa seperti berikut:

• Pintu slaid tunggal: terdiri daripada satu pintu gelongsor tunggal yang dikendalikan kuasa.

• Pembukaan pusat satu kelajuan: terdiri daripada dua panel yang dikendalikan kuasa yang sebahagiannya serentak dengan pergerakan yang pantas dan tidak berbunyi. memuatkan penumpang lebih cepat daripada pembukaan sisi

• Pembukaan sisi dua kelajuan: terdiri daripada dua panel yang dikendalikan kuasa yang ditujukan bersama-sama. Satu pintu bergerak dua kali lebih cepat dari pintu lain supaya kedua-dua pintu akan bertemu serentak di kedudukan terbuka.

• Pintu pembukaan pusat dua kelajuan: sama seperti membuka pintu pusat satu kelajuan tetapi ia terdiri daripada empat panel yang dikendalikan kuasa.

Kaedah operasi pintu:
Pintu lif biasanya dibuka oleh unit kuasa yang terletak di atas kereta lif. Apabila kereta lif adalah tahap dengan pendaratan lantai, unit kuasa bergerak pintu kereta terbuka atau ditutup. Lengan pick-up (klac, vane, bayonet, atau cam) menghubungi penggelek di pintu hoistway yang melepaskan pintu ke bawah pintu hoistway. Unit kuasa membuka pintu kereta yang seterusnya membuka pintu hoistway. Rollers pintu dan lengan pick-up mungkin berbeza pada pelbagai lif tetapi mereka semua bekerja pada prinsip yang sama.

Operator Pintu: Peranti yang dipandu motor dipasang pada kereta lif yang membuka dan menutup pintu kereta.

B- Kasut panduan:

Kasut panduan adalah Peranti yang digunakan terutamanya untuk membimbing kereta dan berat badan lawan di sepanjang laluan kereta panduan. Mereka juga memberi jaminan bahawa pergerakan kemudian kereta dan berat badan berlebihan disimpan sekurang-kurangnya ketika mereka bergerak di sepanjang rel pemandu.

Terdapat dua jenis kasut panduan seperti berikut:

1- Roller Guides: Panduan kasut yang menggunakan roller yang berputar pada rel panduan (Satu set roda tiga yang bergolek terhadap kereta api pemandu) dan bukannya gelongsup di atas rel.

2- Gelongsor Gelongsor: panduan kasut yang hanya slaid di sepanjang muka rel; sisipan gelongsor atau gib mungkin logam, memerlukan rel panduan untuk dilincirkan, atau mungkin bahan plastik pelincir sendiri.

C- Peranti Pelindung Pintu

sebarang jenis peranti yang digunakan dengan pintu operasi kuasa automatik yang mengesan halangan kepada penutupan biasa pintu lif (walaupun kenalan mungkin berlaku) dan sama ada menyebabkan pintu menukar pergerakan pintu dengan sama ada menghentikannya atau menyebabkannya terbalik (dibuka semula) atau pergi ke beberapa mod operasi lain, seperti nudging. Tepi yang selamat, astragal keselamatan, peranti fotoelektrik (sinar keselamatan), dan peranti medan elektrostatik adalah contoh peranti pelindung pintu.

Dalam Topik seterusnya, saya akan terus menerangkan Komponen Lif Asas. Jadi, sila terus mengikuti.


Nota: topik ini mengenai lif dalam kursus ini EE-1: Kursus reka bentuk elektrik pemula adalah pengenalan hanya untuk pemula untuk mengetahui maklumat asas umum mengenai lif sebagai jenis beban Kuasa. Tetapi dalam tahap lain kursus reka bentuk elektrik kami, kami akan menunjukkan dan menerangkan secara terperinci pengiraan Anggaran Beban Lif.