(1) Meningkatkan ketinggian. Merujuk kepada jumlah ketinggian operasi lif dari stesen bawah ke tingkat atas stesen hujung.
(2) pendaratan. Di setiap tingkat, di mana lif berhenti, terdapat di kebanyakan satu stesen untuk setiap tingkat, tetapi tidak ada stesen di tingkat tertentu seperti yang diperlukan.
(3) Stesen bahagian bawah. Merujuk kepada hentian terendah lif kecil bangunan. Apabila bangunan mempunyai lantai bawah tanah, stesen hujung bawah sering bukan stesen bawah bangunan.
(4) Stesen tamat aras atas. Merujuk kepada perhentian tertinggi di dalam bangunan.
(5) Stesen asas. Merujuk kepada pendaratan bahawa kereta berhenti apabila tiada perintah untuk berjalan. Stesen bawah ini biasanya menghadapi jalan dan mempunyai bilangan orang yang masuk dan meninggalkan kereta. Untuk lif kawalan kolektif dan lif kawalan selari dengan fungsi stesen asas pulangan automatik, pemilihan stesen asas yang munasabah mempunyai kepentingan untuk meningkatkan kecekapan penggunaan.
(6) Meratakan. Merujuk kepada tindakan sill kereta dan pil pendaratan ke pesawat yang sama apabila kereta menghampiri berhenti. Ia juga boleh difahami sebagai proses pergerakan perlahan lif apabila pendaratan biasanya dihentikan.
(7) Meratakan kawasan. Merujuk kepada jarak terhad di atas dan/atau di bawah hentian kereta. Di kawasan ini, peranti kawalan aras lif beroperasi, menjadikannya sukar untuk meratakan kereta.
(8) Ketepatan meratakan. Merujuk kepada nilai ralat pesawat serenjang dengan satah menegak pil lantai selepas kereta berhenti di stesen.
(9) Pemandu lif. Merujuk kepada mereka yang telah dilatih dan berkelayakan oleh jabatan-jabatan yang berkaitan untuk diberi kuasa untuk mengendalikan lif.
(10) Pemeriksaan dan operasi. Apabila lif sedang dibaiki dan diselenggara, ia dikendalikan oleh kakitangan penyelenggaraan sepenuh masa untuk beroperasi pada kelajuan rendah kurang daripada 0.63 m/s.
(11) Ketinggian lif. Merujuk kepada jarak menegak antara dua tingkat pintu masuk eskalator dan keluar.
(12) Kapasiti pengangkutan teori. Merujuk kepada bilangan orang yang secara teori boleh mengangkut eskalator atau bergerak laluan pejalan kaki sejam.
(13) Langkah melintang jarak bergerak. Merujuk kepada pergerakan mendatar eskalator di pintu keluar.
