Sistem tarikan:
Fungsi utama sistem tarikan daya tarikan penumpang adalah memulakan lif dengan daya output dan transmisi. Sistem tarikan terutamanya terdiri daripada traktor, tali dawai daya tarikan, roda panduan, dan roda tali separuh.
Sistem but:
Fungsi utama sistem panduan lif penumpang adalah untuk membatasi kebebasan pergerakan kereta dan berat supaya kereta dan berat badan hanya dapat naik di sepanjang landasan. Sistem panduan terutamanya terdiri daripada rel panduan, kasut panduan, dan rangka rel panduan.
Kereta:
Kereta lif penumpang adalah bahagian lif yang membawa penumpang dan barang dan merupakan bahagian lif yang berfungsi. Kereta itu terdiri daripada kereta dan kereta.
Sistem pintu:
Fungsi utama sistem pintu penumpang adalah untuk menyekat pintu masuk stesen pendaratan dan pintu masuk kereta. Sistem pintu terdiri daripada pintu kereta, pintu lantai, pembuka pintu, dan kunci pintu.
Sistem keseimbangan berat:
Fungsi utama sistem ini adalah untuk mengimbangkan berat kenderaan. Dalam operasi lif, perbezaan berat antara kereta dan berat disimpan dalam had, untuk memastikan daya tarikan dan transmisi lif yang normal. Sistem ini kebanyakannya terdiri daripada alat pengimbang berat badan.
Sistem pemacu elektrik:
Fungsi sistem pemacu elektrik lif penumpang adalah untuk memberi kuasa dan mewujudkan kawalan kelajuan lif. Sistem pemacu elektrik terdiri daripada motor daya tarikan, sistem bekalan kuasa, peranti maklum balas kelajuan, peranti pengatur kelajuan motor, dll.
Sistem kawalan elektrik:
Fungsi utama sistem kawalan elektrik adalah untuk mengawal dan mengawal operasi lif. Sistem kawalan elektrik terutamanya terdiri daripada alat kawalan, peranti penunjuk kedudukan, skrin kawalan (kabinet), peranti satah, pemilih, dll.
Sistem keselamatan:
Pastikan penggunaan lif selamat dan mencegah kemalangan yang mengancam keselamatan diri. Ia terdiri daripada alat penghad arus, pengapit keselamatan, zon penyangga, dan alat perlindungan stesen tunggal.
Sistem penukar frekuensi:
Lif penumpang menggunakan penyongsang VVF gelung tertutup digital yang dikawal oleh kawalan vektor. Melalui penyesuaian beban sebenar, kelajuan naik dan turun, ukuran semasa, dan fasa kenderaan, momen putaran mesin utama dikawal secara tepat dalam masa nyata untuk memastikan kelancaran lif.
Apakah klasifikasi lif penumpang?
Lif AC:lif yang menggunakan motor aruhan AC sebagai daya penggerak. Mengikut mod pemanduan yang berbeza, ia dapat dibagi menjadi kontrol AC, kecepatan ganda AC, regulasi kelajuan pengatur AC, peraturan kelajuan pemboleh ubah voltan berubah-ubah AC, dll.
Lif DC:lif yang menggunakan motor DC sebagai tenaga penggerak. Kelajuan undian lif ini biasanya melebihi 2.00m / s. Lif hidraulik: lif yang biasanya menggunakan pam elektrik untuk menggerakkan aliran cecair dan mengangkat kereta dengan pelocok.
Lif rak dan pinion:rel panduan diproses menjadi rak, dan gear yang dipasang dengan rak dipasang pada kereta. Motor memutar gear dan mengangkat lif kereta.
Lif skru:pelocok pengangkat lurus diproses menjadi benang segi empat tepat, dan kemudian kacang besar dengan galas tujah dipasang di bahagian atas silinder, dan kemudian lif dengan mengangkat skru naik atau turun diangkat dengan memutar mur melalui pengurang ( atau tali pinggang) oleh motor.
Sumber kuasa lif yang digerakkan oleh motor linear adalah motor linear. Lif digerakkan secara langsung oleh enjin wap dan enjin pembakaran dalaman pada peringkat awal permulaan lif, dan sekarang ia hampir hilang. Motor melalui pengurang
Lif penumpang dengan kelajuan ：
Tidak ada klasifikasi kelajuan yang ketat untuk lif, dan klasifikasi Cina adalah kebiasaan seperti berikut. Tangga berkelajuan rendah: secara amnya merujuk kepada lif kurang dari 1.00m / s.
Lif berkelajuan sederhana lif penumpang: secara amnya merujuk kepada lif dengan kelajuan 1.00 ~ 2.00m / s.
Tangga berkelajuan tinggi: biasanya merujuk kepada lif dengan kelajuan melebihi 7 m / s.
